歴代セルシオ徹底解説 至上最高のセダン ベンツに衝撃を与えた車
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- トヨタ セルシオについての解説です！
初代LSの誕生後
すぐに、日本向けとし発売された
高級セダン！
その静粛性と乗り心地は当時の車業界に衝撃を与えました。
色々調べて制作した趣味のものなので
間違いがあるかもしれないです！
コメントやいいね
リクエスリクエストお待ちしております。
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➤ご視聴ありがとうございます
車系や日常系の動画をあげてます❗️
今後もご視聴よろしくお願いします❗️
現在30前期を所有してます。かれこれセルシオは5台乗り継いで来ましたが、見ていても乗ってても全く飽きないクルマです。
税金高いし燃費も良くないけど、今でも過走行ながら大した故障も無く元気に走ってくれてます。
この先も、こんなに夢中になれるクルマには出会えないような気がします。一方的な個人の感想ですいません😌
子供の頃、親がプレジデント乗っててめっちゃいい車なんだと思ってたけど、友達の家に遊び行った時、セルシオ乗せてもらったらあまりの静かさにビックリしたのは未だに覚えてる
裕福か！
ムカつくなぁ。
30型で一つの完成形でしたね。
走行性能、整備性。
全てが完璧でした。
名車だと思います。
今はLS460に乗ってますが、21Cを6年、31Cインテリアを14年乗りました！セルシオは本当に本当に良い車です！
初代セルシオを語るなら、忘れてはいけない、開発時のビデをが販売されていたので、よく話題になっていた、ボンネットを開けエンジンの上に並々注いだシャンパンタワーを置き、エンジンを始動しても一滴も零れずに、さらには180㎞までぶん回し回転数を上げても零れも倒れもしない振動のなさ、北海道にセルシオ開発の為につくられた長いテストコース、高速走行テストもできる、競輪場のようにバンクまでつけたテストコースまで作ったほどでした。静粛性はそのコースで走りながら音楽をかけていてもクリアに聞こえ、実況してる声も鮮明でした。これを忘れず語って欲しかった。開発秘話や元・レーシングドライバーで、自動車評論家の徳大寺有恒さんや、自動車競技で活躍した後、評論家に転向した。「ガンさん」こと黒澤元治も、ビデオ内で試乗やコメントしていた。今でもそのビデオテープ持ってます。ホント出た当時は衝撃だった。その後かかわった人たちやっぱトヨタの上の方いったのわかる。バブル終わり日本国内は下になっていったが、ここから市場も正に世界のトヨタになっていったからね。
現行のLSより魅力を感じる車だった🚗
とても良い解説で、流石ですね。
初代セルシオが出たとき、世界中の自動車メーカーが衝撃を受けた話、もう伝説ですよね。初代はそれなりにコストも掛かっていたそうで、２代目から品質を落とさずコストを落とすのに苦労したみたいですね。何せ細かいところですが、電子基板やコネクターの配線に使われいる端子に金メッキが施されいるのですが、初代は通常の３倍くらい厚膜の金メッキで、流石にオーバークオリティーだったようで、２代目から１つ１つ部品や工程を見直して、コスト低減に努めたようです。
あと、レクサスLSを米国から逆輸入して乗っていた方が、日本で販売されていたセルシオにも同じく乗っていたそうですが、細かいところのクオリティーはセルシオの方が良いと言ってましたね。日本のユーザーの目は鋭いのかもしれませんね。
いつもコメントありがとうございます！
これからも解説動画頑張ります！！
1代目のコストは素晴らしかったようですが
2代目では景気後退の為、現状維持がされたようですね！
そしてLSとセルシオですが、巷ではセルシオの方がお金がかけられていると言う意見が多いですね。
LSも素晴らしい車ですが、セルシオはそれ以上かもしれません！
オーバークオリテイ？バカ言うなよ、値上げすればいいだけじゃねえか、安過ぎだっただけだよ、
親が乗ってたけど、無音の中をドンドン加速していくような感じは
凄い！と思った
今のレクサスも当時を思い出し、
ベンツやBMに負けない車を作ってほしい
初代セルシオはオーバークオリティ。もう３０年も前の車だけど軽いレストアすればまだまだ乗れるしその高品質は大きなアドバンテージになる。今最も欲しい車。
セルシオ が絶版車になって15年の年月が経つけど、今でも通用する色褪せないスタイリングと静粛性は健在する！
コメントありがとうございます！
セルシオは今でも町で見かけます。
自分の知り合いのセルシオオーナーは
次もまたセルシオに乗ると言ってました！
恐らく、セルシオ以上の車がまだないのかもしれません。
いや褪せまくりやろ
20後期 30後期 と乗ってきましたがホントに最高にいい車でしたね！！
今はLSに乗ってますがやっぱりセルシオシリーズは最高傑作ですね！
おばあちゃんのブレビス貰って乗ってるけど、ミニセルシオって言われるだけあってこちらもなかなか良い
コメントありがとうございます😊
ブレビス！？聞いたことがなかったので調べてみます！
もう今30アルファードに乗り換えたけど、今でもあの乗り心地とかっこよさを忘れられなくて乗りたくなることある。
アルファードはミーハーな車だもんね…装備はセルシオよりいいかもしれないけど
はじめまして。
動画ありがとうございます。
私は初代、20後期、そして現在30後期と乗り継いでいますけど静粛性は初代と20がすごく良かったです。ロードノイズ、対向車の音、救急車の音が全く聞こえませんでした。室内の大音量のミュージックサウンドも外に全く聞こえませんでした。しかし現在の30後期はコスト削減だと思いますが対向車音、救急車、ミュージック音、全てがバッチリ聞こえます。エンジンは１番静かだと感じています。6速になってすごくスムーズです。初代、20くらいの素晴らしい車をつくるのは、もう無理なのかなぁ。レクサスでもトヨタでもいいから同等の車をまた、本気になってつくってもらいたいです。
コメントありがとうございます😊
実際の試乗感想有難いです！
他の方も同じく1、2台目が凄い静かと言っていたので間違いないと思います！
自分は3台目でもかなり感動したので
初代に乗ったらそれ以上ですね！
今はコストカット感が目立って
当時の感動はないかもしれないですね。
これからに期待です😊
セルシオ以外で欲しいセダンは、って聞かれたらドイツ車しか思いつかん、それほどセルシオは、日本のセダンの最高傑作
静かさとフワフワ感が異次元だったな
３０前期のオーナーです
燃費は悪いですが加速もよくて
よく走るいい車です。
コメントありがとうございます！
セルシオは良いですね、初めて乗ったセルシオはのが30前期のAタイプでした。
また乗ってみたいです！
燃費は厳しいですが、最高級セダンですよね！
スロットルボディーの洗浄を試してみてください、燃費向上します。
セルシオは古いとかダサいとか言う人いるけど、ホントに乗ればセルシオの良さが実感できるし、めちゃくちゃ乗り心地半端なくいいしあの重さで加速凄いし安定してるし最高な車だと僕は思います。
コメントありがとうございます😊
ほんとにそう思います。
多分乗ったこともない方が、上部だけで言っているのだと思います。
初めて乗った時の感動はセルシオが一番かもしれないです。
乗り心地と静粛性は最高ですよね！
DQNが全て悪いんですよ。
ほんとセルシオに罪はない。トヨタが魂込めて作った車。いまでは田舎のDQNがイキって乗る車。残念でならない。
そういう人たちは物は新しければいいと思ってる経済音痴だからほっとけ
@@loveU-fy6ty
それは残念だがポジティブに考えるなら
DQNも乗りたくなるほどの車ということ
今のセダンなんか古くなっても乗られないと思うよ
正直、LSが選ばれた時点でセルシオ諦めてましたが、まさかです😳
本当にありがとうございます😭
10系からセルシオ体験しているので
、懐かしさと嬉しさで感無量です🥲
コメントありがとうございます！
LSも投票かなり多かったですがセルシオもたくさんの投票がありましたので製作しました！
セルシオにかなり思い入れがあるのですね！
これからも是非ご視聴ください！
セルシオは高品質でしたね〜✨✨
やっぱ個人的に一番凄いのは初代だと思う。為替の関係でコスト削らなきゃの時に、コストカットした上に性能上げた2台目もすごいけど。
初代のデザイン好きだなー
メルセデスでもない、ＢＭでもない、それこそ、世界のトヨタセルシオ、
それにつけても、ニッサンのシーマ、フーガの品の悪さよ、
販売に決定的な差が出来たなあ、セルシオの１割しか、売れんとは、
ベンツを越えてるのは勿論、ロールスロイスが腰抜かす程の静粛性は凄い
静粛性は三菱のティグニティが国産では一番だと思います。
窓も二重窓だし、あとは高速安定性、
その他はセルシオの方が数段上ですけどね、^_^
30後期は本当に古さを感じさせない現行顔負けだと思います。なんなら現行より総合的にみても勝ってると思います
c仕様ぜひみんなに乗って欲しいわ！！最高に良い車やで
20後期と30後期いつ見てもたまらない
いやー良い動画でした！
たまたま今日３０後期のセルシオ見て、やっぱええなぁ〜って思ってたから、余計に楽しく拝見できました！
僕も２０後期が個人的には好きですね!
あと、確か１０系セルシオのCMでしたか、シャンパングラスを
ボンネットにのせるヤツがたまらなくカッコええ。
見つけたら、アップしてください(笑)
チャネル登録しときます！
コメント、チャンネル登録ありがとうございます！
実車もみて動画も見たら確かに楽しく見れそうですね！
シャンパングラスをボンネットに乗せるCMはたぶんLSのCMですかね！
youtubeで「LS400 CM」で検索すると出てきますよ！
ちなみにトヨタの社長が現行の前期モデルのLSで同じことを真似してる動画もありますので是非見てください！(笑)
@@のことはじカーライフチャンネル
ご丁寧に、ありがとうございます!
さすが、詳しすぎですやん！
早速CM見てみますぅー(^o^)
動画アップ頑張って下さい😁
私が4歳ぐらいの時父がセルシオ乗ってました。3.4歳の時ってそんなに覚えてないんですがセルシオの後部座席の乗り心地だけはいまだに覚えてます。
当時、セルシオ嫌いで頑なに拒んでシーマ、プレジデントに乗ったけど、昨年、31後期を縁あって今更ながら購入。
遊び車に手に入れただけだったけど、この車すごい。売れただけある。31後期は車幅、全長、厚みのバランスが完璧。内装も装備も言う事無し。まさにキングオブセダン！早く乗るべきだったと後悔したよ。
ズバリ前期はカッコ悪いから３１後期なら完璧だね。俺は２１前期から３０後期（Er）だけど、やはりエアサスだったなと少し後悔するときもある。乗り心地が大分落ちるから。今でも乗ってるが、概ね不満なし。
30後期はほんとに内外装、共に至高やなー
今見てもクソカッコいい
シーマF50は、いかがでしたか❓
F50も好き
20型後期と30型後期が好み
同じく…😊。その時代のトヨタ車は後期型のデザインの作りが上手かった‼️
この時代は、マイナーチェンジでコストダウンしないのが凄い
最近はマイナーチェンジ＝コストダウン＆オプションを標準装備化
この最終型のほうがトヨタで扱ってたから身近に見えますレクサスに移ってからは店も入りづらいしたまたま親戚の人が乗っていて、部品を少し修理するのに30万かかったと言ってました。個人的にはこのトヨタセルシオいい感じと思った❗
3代目、後期のカタログ持ってます。何もかもが良い！！erかC仕様のブラックレザーなんかたまんねぇっす！！今のV6ターボのLSには憧れは無いけど、セルシオや4代目LSは本当に憧れた。
古き良き時代の最高傑作
ここまでの車は2度と出ない
30セルシオの車内はとても静かだけど実はエンジン音なら50シーマのほうが静かなんですよね。
セルシオはエンジン音を車内まで通さない技術が凄いんだと思います。
30後期すき
セルシオすんげえいい車
分かりやすい説明ありがとうございました！
ありがとうございます！
今見てもかっこいい。なんならSUVしか興味ない自分でもセルシオは目で追います(笑)
雰囲気のある車。個人的にはセルシオとランクルはトヨタの最高傑作✨
コメントありがとうございます！
やはり目につく車ですよね！自分も通りすがりなど目で追ってしまいます（笑）
UCF21(後期)に乗っていました。
見えないボデー下回りのデザインも芸術ものでした（めちゃフラット）
サイドミラーも超音波で水分飛ばしてあとはヒーターで除去みたいな。
乗り心地、静粛性などこれを超えるものはなかなか出ないと思います。
コメントありがとうございます！
さすがセルシオを超えるのはセルシオだけですね！
当時20後期は世界一のセダンでしたね
トヨタの最高傑作
30後期は常にいつまでも頭の中に高級車ナンバー1のイメージがあります。
LSに乗ってても街で見かけるとオオッ！って目で追っかけてしまいますね。
セルシオは中古で買ったけど中古でも日本車最高級ってのを感じた車だったなー🤔
あんないい車はもう二度と出ないと思うと悲しい。
懐かしい。オラオラしながら乗ってましたねw
初代f11でしたがドアの開け閉めで感動した初めての国産車！イージークローザーは無かったけど、、、750iとかには付いていてちょっとだけガッカリした。
車体がガッチリしすぎていて重過ぎたためかブレーキが全く効かなくて飛ばし過ぎると止まれなくてやばかった。
パワステは効きすぎて他の車に乗り換えたら重ステと勘違いするほどにステアリングが軽かった。その分パワステのオイル漏れが、、、
エンジンはv8だったけど静かすぎてよく分からんメカニカルノイズが気になった。
エアサスってもっとふわふわの奴かと思ってたけど割とシャキッとしているけど乗り心地は最高だったね。ただコーナーリングはトヨタのセダン系の伝統か全く曲がる気配がなくて攻めた走りは難しかしくまさに直線番長w
c仕様は後席にマッサージ機が付いていて高速飛ばしすぎて疲れた時(この車で疲れる意味がわからんけど)はよく使ってましたね。リミッター迄は余裕で180km/hまで出たしなんやかんやでいい車でしたよね。
最後は盗まれて残念でしたが。盗まれるのもトヨタの伝統に成りつつあるわ。
20後期も大人気だったが30後期は当時は社長連中はベンツからセルシオに乗り換えた人多かった
乗り心地がベンツより良かった
トヨタは昔の車を今のナビ系や安全性能で再販するだけで十分売れると思う。て言うかアリストや後期セルシオや初代クラウンはマジでそうして欲しい。
16アリストはブレーキ強化必須やね
一部の車好きにしか売れなさそうな気もする。
でも、気持ちはすごくわかる。
アリストはアルテッツァと同じブレーキなので、ヒヤヒヤしますよw
初代セルシオは世界の高級車ブランドメーカーに挑んだ車の為ある意味採算性を無視した車でした。わかりやすいのがドアです。初代セルシオはプレスドアですが、3代目のセルシオはコスト削減の為プレスドアを廃止しました。やはり初代セルシオのインパクトは凄かったです
ドアノブがアルミニュームでしたねー
セルシオは初代の完成度が高過ぎて、カタログではこの車にやり残した事は何も無い！と書かれてますなので何をすれば良いのかかなり迷いがあった様です、セルシオの成功はやがて国産車初のV12センチュリーに受け継がれ、現在のトヨタが有ると思います、初代はトヨタが開発に役員に金を出しベンツを買わせそれを徹底的にばらし、試作車だけで450台近く作って、完全させたと書かれてます、柔らかな乗り心地が続き、エンジンの音が聞こえず静かなのを覚えています、またセルシオで世界初でサスにピエゾ素子をティムスで採用すると、後でディーゼルの噴射装置にピエゾインジェクターが使われたこともあった様です、理由は電気に微妙に反応するから見たいです
今やDQN御用達だけど、この時代のセルシオやシーマを超える乗り心地は今のコストカット高級車では味わえないなぁ💦乗った人には分かると思います
Y33シーマ、F50シーマ、460Fスポーツ、
460ver L と乗り継いで来ましたが
本当にそうですね。
460Fスポーツの乗り味は期待外れでした。
マークレビンも搭載されてなく、F50のBOSEの方が音質明らかに上でしたし。
460ver Lは流石の乗り味でF50は超えてましたが、460Fは総合的に評価してF50以下だと思いました。
5年くらい前でデータ止まってそう。
レクサスって言うよりセルシオって言った方が高級感あった。
初代セルシオでアメリカに乗り込むぞって気概がすごかった。
セルシオ欲しいです！！！！
30マンもせんで買えるよ
維持費頑張ろう
30後期は今でも目で追ってしまう。ノーマルに限るけど
正直セダンに興味はないんだけど。この車は特別感を感じる。個人的には全モデルに素晴らしき価値観を感じる。
例え1000万以上しても、それだけのお金を出す価値はあると思う。LS460となった4代目以降より、LS400と430の方が惹かれるのは不思議。
いい車でしたが、今、見ると流石に古い 中身も古い 維持費も高い
敢えて今、乗る必要のない車かな
色々勉強されましたね👏
「お車」て言い方がイイですね。
コメントありがとうございます！
お上品な感じのいい方です(笑)
アメリカに住んでる大学生です。働いてお金がたまったら、ベージュ内装の低走行を探して買いたいと思ってます。そんでもって車名バッチをLS430からCelsiorに変えたいです(⌒∇⌒) いずれフルレストアもして、将来クラシックカーになっても乗り続けたいです。
追記：ぜひジャガーのレストアをしてるところなんかで直してもらいたいですね。少し前まではヤンキーが改造して乗ってる悪いイメージしかなかったのですが、もう今は本来の上品な見た目と風格にほれ込んでます(笑)
コメントありがとうございます♪
アメリカから🇺🇸！！
セルシオはシンプルに純正が一番ですね
今乗ってもいい車ですので、レストアして乗り続けたいものですね
カタログあります。全部集めました。
今でもセルシオに乗ってます。古くなったけど新しい車が欲しいとは思いません。
セルシオ買おっかなぁ
コメントありがとうございます！
いい車ですので是非ご検討下さい！
たしかセルシオ作るときに、Sセダンや7を新車で買ってきて分解して分析したんだよね。それが今度はメルセデスやBMWがセルシオを買ってきて分解して…
コメントありがとうございます😓
逆転しちゃいましたよね！
セルシオと18マジェで悩んでいるので違いを教えていただきたいです
コメントありがとうございます！
30セルシオと18マジェは同じエンジンを積んでいて似ているように思える車種だと思いますが違いが多くあります
コチラの内容を今後動画の中に組み込もうと思いますのでそちらで詳しく返答させていただきます！
よろしくお願いします！
エアコンのファン（ボンネット内）が油圧式で静かだった。凄かったなぁ！
セルシオ昔乗っていました、お父さん、会社経営してましたので、今は、生産しましたので、残念ですが、今、僕も、ユーチューブの収益化目指してレクサスのLSクラスが買えるようになりたい車種です。！！！
至高、最高と言う名の(ラテン語)セルシオ!!
次買うクルマの候補で、3代目セルシオを考えてます！ 最近のクルマにはない高品質と、耐久性、内外装の豪華さ、不満の無い出力で是非とも欲しいです！
セルシオに不満は無いけど、古いクルマに対する懲罰的自動車税が気になるけど…
コメントありがとうございます！
セルシオお勧めします。
ホントに初めて乗ると感動します！
13年以上と大排気量で税金は高いですが
乗れば納得します！！
昔は若い兄ちゃんがセルシオ乗ってたのよく見たけど、今の時代なら初代や2代目lsかなり安く買えるのに乗ってる若い兄ちゃん見ないなぁ。
それは同感ですよ、強い妖戦士田中さん
セルシオ所有してる、してた人で悪く言う人居る？
１１後期を中古で購入し母親を初めて後席に乗せた時「もてなしを受けてるみたい」って。
１１は８年所有し３０eR前期も中古で購入、６年乗りレクサスLS460に乗り換えました。
トムスのセルシオ乗ってたけどスーパーチャージャーのエンジン音が最高にカッコ良かった☺️
コメントありがとうございます！
TOM’Sのセルシオ実車見たことないのでうらやましいです！
@@のことはじカーライフチャンネル 財閥の知り合いが借金のカタかなんかで持ってきたクルマで30台限定車だとは知らず遊びでのってました！
希少だったんですね〜！
音と加速良くて楽しかったです笑笑
この動画を見て更に今乗ってる
LEXUS LS430 が好きになった
コメントありがとうございます！
好きになった愛車ぜひぜひこれからも大切にしてあげてください！
元野球選手が今もセルシオ乗ってますよ
11:28
スーパーライブサウンドシステムです。
セルシオはいい車だった
昔この車に無理矢理割り込まれて煽り運転された。２０歳くらいのガキ2人が降りて来て、舐めとん？とか言って来たわ意味不明…。その手界隈の人には人気なんか知らんけど車は悪くないのに乗り手がアレなのが多い 爺さんがゆっくり乗ってるのは品がある
セルシオの海外販売名がレクサス
もうセルシオが大昔の車になった世代がこうしてとうとうとしゃべる時代になったんだ
2年前まで
10年間セルシオに乗ってました
長いこと乗ってたからよく故障して修理に出してたな
セルシオ復活してほしい🤔
中古車を自走で並べるバイトしてたとき
1回だけ30セルシオに乗れたんだけど
予想を遥かに超える乗り心地と静粛性だった
まるで耳栓付けて走ってるみたいだった
たしかに内装は古臭いけど今でも憧れるなぁ
＊トヨタはマクレビの設定をなぜやめたんだろ…
コメントありがとうございます😊
そうですよね！
耳栓してるレベルで静かです！
マークレビもいい音ですが
現在ではレクサス車のみになってしまいましたよね。。
なんやろ、やっぱクラウンが1番好きで落ち着く！
セルシオを越えれるのはセルシオだけですね！！
カローラ最強
30は本当にやばかった。当時の装備じゃ考えられないほどのコスパ。
コメントありがとうございます！
今は考えられないコスパの良さですよね！笑
セルシオはいつか必ず復活すると思う
けど3系を超えれるかはトヨタの本気次第だと思うなぁ〜🤔
何を根拠に
@@kaikai-911
セルシオは全部後期を乗ってきてこの前までは現行のLSに乗ってたけど3系後期の良さは別格に感じたからかなぁ〜
因みにトムスのスーチャー仕様だった。
だからってLSに良さを感じない訳じゃないけど物足りなさから世の中に逆行する様に大排気量のLC500の方に乗り換えちゃったけどね
車自体外車含めて数台所有してるけど
最後持ってたそのセルシオは手元に残しといても良かったかなぁって思うよ
@@にゃはははは-y5y いや、必ず復活すると言いきった根拠が知りたい
@@kaikai-911
まぁまぁ落ち着いて
根拠は無いけど有ったとて無理でしょ筋道くんには
SUVが売れまくりの時代が過ぎればゼロではないな
子どもの頃は知り合いがセルシオに乗ってて凄いなーと感じてた。
でも親が5Lのベンツに乗ってて、そっちの方がすごかった記憶がある。
今３０のセルシオを20年乗っているがとうとうカレンダー機能が２０２１ねんから表示できなくなった。調子よく乗れているからいいかな。
コメントありがとうございます！
カレンダー昨日少し残念ですね；；
ですが車自体はまだまだ快調のようなので是非長く乗っていってください！＾＾
セルシオを超える車は 今んところ見たことないですね
セルシオのライバルはセルシオ!!!!
亡くなったじいちゃんのセルシオでガキンチョの頃にゲロったのはいい思い出
全く同じで共感しかないっす
俺すか？
韻マン なんならセルシオでゲロったことからしばらくどんな車でも酔うようになったのですが...もしかしてそこも被ってますか...？
@@motoharuable 全く同じっす笑
セルシオの乗り心地でゲロったなら正直大体の車酔うっすよね笑笑
韻マン これはセルシオのサスに欠陥があるか、隠マンさんが僕のドッペルゲンガーかのどちらかですね
エアサス仕様のほうが高級なんですけど故障を考えたら普通のバネでいいんじゃないかなって思うんです。実際にエアサスの故障は散見されますし、お金もかかります。
乗り心地に極端な差があるなら別ですが。
コメントありがとうございます！
確かに故障するって話よく聞きます💦
LEXUS LS HISTORY
愛車歴として
免許取ってセルシオ30後期買って良い車だったなー
そっからランクル100アルファードへ
またセダン乗っても良いかな
６０年くらい前から内装トヨタvsエンジン日産だったです。 当時から内装がトヨタ以上だったら日産は今の位置にいなかったでしょう。ドアを閉める時の音でメーカーが判りました。 雨の日走ってると、電気系の故障で停まってしまうメーカーが二社あったです。
20セルシオにレーダークルーズコントロールが付いているモデルがあったというのには驚きですね。
どこまでの信頼性があるものかわかりませんが、当時のコンピューターの処理能力の程度からするとかなり先進的なものであったことは間違いないです・・・
コメントありがとうございます！
あの時代での機能が付いてるのはほんとにすごいことだと思います！
アクセルの開度で減速はするけどブレーキを併用した制御までは無かったんで実用性は無かったかな
初代セルシオはXF10型じゃなくてUCF10型だった希ガス。
対角4ポット→対向4ポットが正しいですね(^^)11後期Fパッケージに21後期のフロントブレーキ移植して乗ってました(^^)ブレーキタッチが大分良くなりましたよ！
コメントありがとうございます！
ご指摘していただきありがとうございます！調べてお話させていただいてるので間違いなどもあると思いますがぜひ今後もごしちょうください！
ドイツ人が技術的ショックを受けた事が2回あります。1つは第二次大戦でソ連軍のT-34戦車で、もう一はこのセルシオです。
この2台には相当驚いてます、彼からの戦車自動車作りにこれらのいい所を取り入れました。あのドイツの傑作中戦車パンター戦車はこのT-34の影響でドイツ流に回答した戦車でした。
LEXUS LS430
某所高島屋向かいの骨董品屋のご主人かな？綺麗に30型乗ってて大切にしてるのがよくわかる。
隣を通るたびにいつも「カッコいいなぁ〜」と思ってます！
コメントありがとうございます！
綺麗にのってる車を見ると大切にしてるのほんとに伝わってきます！
大切に乗っていることもかっこよく車とオーナーともにかっこいいです！
あまり知られてませんが
LEXUS LSと
TOYOTA CELSIORは
初代10系の前期
以外は全くの別物です。笑
10系がなぜ同じなの⁉️
と思いますが
当時、初代シーマがバカ売れし
「シーマ現象」という言葉が生まれるぐらい
めちゃめちゃ売れました。笑
そこでクラウンにLSのエンジン
1UZエンジンを積んだ
クラウンV8(後のマジェスタ)を販売しますが全く売れず
そこで焦ったTOYOTAが
LSを右ハンドルだけにした、日本仕様を発売し
バカ売れしましたね。笑
ただ…ガラスも含めた静粛性が仇になり
国土交通省から販売禁止命令を受け
早々と20系へとシフトしました。
10系は後期から日本仕様で売ってます。
今はCELSIORが無くなりましたが
30系のキャッチコピー
「セルシオを越えるのはセルシオだけ」
というように
セルシオはセルシオにしか越えれないですね。
セルシオを越えるのはLSではないと本当に思います。
お勉強になりました！
10系セルシオそんなエピソードがあったのですね！調べてみます！
「車でいったらどんくらいだ？」
という質問に、最上級であるという答えを示したい時は、
「セルシオくらいです」
コメントありがとうございます！
それはいい返答です！笑
数年前まで親がセルシオ持って帰ってきたけど、ちょーー快適だった。ほんとに運転中無音だし
20乗ってるけど最高よ
コメントありがとうございます。
２０セルシオ良いですね！外観デザインが好きです！
どの世代のセルシオをとっても最高です。
日本の車の歴史を、RUclipsrでたどると、日産の前提が鋳物会社で、その後にディーゼルで現在のISUZUが開業し、その後に日産が自動車部門か自動車工業としての開業と、有るようです、しかしながら、トヨタは豊田佐吉と言う開祖がもとは大工と農業の営みを得て母の機織りを感じ豊田紡織を起こし、成功しその息子の喜一郎さんが自動車部門を起こし、現代のトヨタグループに繋がりますね、喜一郎さんが、1本のビスも国家の？に、？繋がりと式典開業の言葉を残した様に「ビスかピン」何処か佐吉さんの意識が現在のトヨタに見られる様です、セルシオで世界を変え、プリウスで先駆け、12気筒で国を動かし、現在、水素と固形電池で未来に向かうトヨタはグローバル、コンサルタントでしょうか？ただね市民の収入や車が行き届いたらトヨタでも重荷は背負います、そこを豊田彰男？社長、兼、会長が37万人でしたか？雇用をどう動かすか？大きな課題だと思います、セルシオの復活を現在の水素で行うも燃料電池にするも、セルシオは装備的に電力が必要ですから、やはり発電所を搭載する事も必要かな？とも思えますよね！